Общая структура топливного транспортного средства

1. Система питания (система двигателя)

• Двигатель (двигатель внутреннего сгорания): основной компонент, преобразующий химическую энергию топлива в механическую энергию. 

◦ Кривошипно-шатунный механизм: возвратно-поступательное движение поршня → вращательное движение коленчатого вала.

◦ Клапанный механизм: управляет открытием и закрытием впускных/выпускных клапанов (распределительный вал, клапаны и т. д.).

◦ Система подачи топлива: топливный бак, топливный насос, топливная форсунка (в основном электронная система впрыска топлива), топливный фильтр.

◦ Система зажигания (бензиновый автомобиль): свеча зажигания, катушка зажигания (дизельный автомобиль — с воспламенением от сжатия).

◦ Система охлаждения: водяной насос, радиатор (в основном водяное охлаждение) для предотвращения перегрева.

◦ Система смазки: масляный насос, фильтр, снижение потерь на трение.

◦ Выхлопная система: выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор, глушитель, обработка выхлопных газов и снижение шума.

2. Система трансмиссии

• Сцепление (механическая коробка передач): разъединение/включение двигателя и трансмиссии.

• Трансмиссия: регулировка крутящего момента и скорости (механическая/автоматическая/двойное сцепление/вариатор).

• Приводной вал: передает мощность на дифференциал в автомобилях с задним/полным приводом.

• Дифференциал: распределяет мощность и допускает разницу в скорости вращения колес (в автомобилях с передним приводом трансмиссия интегрирована в блок с ведущим мостом).

3. Система привода

• Рама/шасси: несущая (седан) или ненесущая (внедорожник, грузовик).

• Система подвески: амортизаторы, пружины, рычаги, подразделяются на независимую/независимую подвеску.

• Колеса и шины: ступицы колес, шины (протектор, боковины и т. д.) обеспечивают сцепление.

4. Рулевая система

• Механическое рулевое управление: рулевое колесо, рулевая колонка, реечный механизм.

• Усилитель руля: гидравлический усилитель руля (ГУР) или электрический усилитель руля (ЭУР).

5. Тормозная система

• Рабочий тормоз: дисковый/барабанный тормоз, гидравлический привод (главный тормозной цилиндр, рабочий цилиндр).

• Стояночный тормоз: механический ручной тормоз или электронный ручной тормоз.

• Электронная помощь: антиблокировочная система тормозов АБС, система стабилизации кузова ЭСП.

6. Кузов и конструкция безопасности

• Тип кузова: несущий (легкий) или ненесущий (высокой жесткости).

• Детали покрытия: двери, капот, бамперы и т. д.

• Конструкция безопасности: противостолкновительные балки, подушки безопасности, зона поглощения энергии тела.

7. Электрические и электронные системы

• Система питания: аккумуляторная батарея (пусковой источник питания), генератор (зарядка во время работы).

• Система запуска: стартер, замок зажигания.

• Освещение и сигнализация: фары, задние фонари, указатели поворота.

• Приборы и информационно-развлекательная система: панель приборов, центральный экран управления, навигация.

• Система кондиционирования воздуха: компрессор, конденсатор, испаритель.

• Электронный блок управления (ЭБУ): модуль управления двигателем (ЭБУ), модуль управления трансмиссией и т. д., интегрированная сенсорная сеть.

Дополнительные пояснения

• Система контроля выбросов: включая клапан EGR, каталитический нейтрализатор и т. д., для снижения выбросов загрязняющих веществ.

• Различия в форме привода: автомобили с передним приводом не имеют приводного вала, а мощность передается через ведущую ось с переменной скоростью; автомобили с полным приводом дополнительно оснащаются раздаточной коробкой.

• Современная электроника: в значительной степени полагается на связь между ЭБУ и шиной МОЖЕТ для достижения интеллектуального управления.

Резюме Структура транспортных средств на топливе представляет собой высокую степень интеграции механики и электроники, а различные системы работают вместе, обеспечивая мощность, безопасность и комфорт. С развитием технологий увеличивается степень электроники, но основные механические принципы остаются неизменными. Хотя транспортные средства на новой энергии имеют различные структуры (например, трехэлектрическую систему), архитектура транспортных средств на топливе по-прежнему является основой автомобильной инженерии.